二公司西延高鐵北洛河特大橋轉體梁主墩首次澆筑完成

10月28日，在經過連續12小時的不間斷澆筑作業后，由中鐵二十局二公司承建的西延高鐵北洛河特大橋轉體梁主墩順利完成0號塊澆筑，為西延高鐵后續線上施工奠定了堅實的基礎。

交口鎮北洛河特大橋全長908.77米，上跨既有線包西鐵路，是西延高鐵全線的重難點工程。此次澆筑的該橋T構梁是2片長達64米的現澆梁，計劃分15個部分和合攏段進行澆筑，共需澆筑混凝土達2307.1立方米。施工安全風險高、梁體跨度大、安全防護要求嚴。

據了解，此次澆筑的23號墩離包西鐵路上行線僅有8.84米，安全風險極大。而包西鐵路作為國家十三個大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運的重要通道，平均每5分鐘就有一列火車通過?！笆┕ぶ?，我們通過優化措施，利用新型三角托架體系、新型鋼橫梁智能反壓系統和全封閉抗臺風掛籃系統，全面優化了傳統的施工技術方案，通過使用優化后的大跨度懸灌梁掛籃跨鐵路施工技術方案，大大的縮短了懸灌梁施工時間，保障了施工及包西鐵路運行安全?！表椖控撠熑速Z偉介紹道。

同時，該項目部還根據工程特點，組建了以一線技術人員和工人為主體的技術創新團隊，通過提前謀劃施工組織、不斷優化設計方案?！拔覀冊赥構梁混凝土灌注前，多次組織現場作業人員進行專項培訓，確保對T構梁澆筑人員的班前、崗前教育達到全覆蓋?！倍疚餮痈哞F項目安全總監李志宇介紹道。為保障跨鐵路施工的安全，項目部在安排駐地防護員進行24小時巡查的基礎上，同步對橋梁配備多個高清攝像頭，對施工過程進行全方位監控，極大的保障了施工整體安全。

據悉，西安至延安高速鐵路是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成部分。全線建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興，提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

西延高鐵北洛河特大橋轉體梁主墩順利完成澆筑