寧夏最高特大橋連續剛構0+1號塊全部提前完成澆筑

10月31日，隨著22號主墩0+1號塊最后一方混凝土順利澆筑，中鐵二十局市政公司施工的銀昆高速公路全線控制性工程——友聯紅河特大橋連續剛構18個0+1號塊提前25天全部完成澆筑。至此，該橋連續梁體系完成初次轉換，為2023年9月實現主橋合龍奠定了基礎。

銀昆高速公路（G85）太陽山開發區至彭陽段（寧甘界）縱貫寧夏回族自治區南北，為寧夏“三環八射九聯”高速公路網規劃中“第五射線”的重要組成部分，是連接寧、甘、陜三省區的南北大通道，由中國鐵建投資集團投資興建。

地處寧夏彭陽縣境內的友聯紅河特大橋，全長2161米，共有主墩18個，最高主墩102米，最大跨度140米，建成后相當于36層樓高，是寧夏墩身最高、跨度最大、單體投資規模最大的橋梁。0+1號塊作為橋梁上部結構向兩邊延伸的“起點”，是大跨徑連續剛構分節段施工時最先澆筑的單元，也是連續剛構施工的關鍵節點。

據中鐵二十局銀昆高速公路13-1標項目負責人曹磊介紹，他們成立科研攻關小組，反復優化施工技術方案，通過采取“托架法”“千斤頂反壓”等新工藝和“BIM”模型克服混凝土澆筑體量大、構件密集等難題，在3個月內完成友聯紅河特大橋全部0+1號澆筑任務，確保節點目標提前實現，為主橋早日合龍贏得了寶貴時間。

友聯紅河特大橋預計2023年11月下旬全部建成。建成通車后，將改善陜、甘、寧等西部地區互聯互通條件，從根本上解決寧夏同心、彭陽兩縣的交通瓶頸問題，可直接縮短太陽山至彭陽2小時的車程，對帶動銀昆高速公路沿線尤其是陜、甘、寧革命老區鄉村振興及縣域經濟高質量發展意義重大。

22號墩0+1號塊澆筑現場 

正在建設中的友聯紅河特大橋